OV SAAL
Kwalitatief goed en aantrekkelijk OV tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad
Een goede bereikbaarheid van de Metropoolregio Amsterdam is van groot belang voor de concurrentiepositie van de Randstad. Het aantal treinreizigers tussen de luchthaven Schiphol en Lelystad groeit sterk. Almere groeit tot de vijfde stad van Nederland en de Zuidas ontwikkelt zich tot het belangrijkste zakencentrum van Nederland. Dagelijks reizen er nu ruim 40.000 mensen over deze corridor. In 2020 zal dit bijna het dubbele aantal zijn.
Het huidige spoor tussen Schiphol en Lelystad kan deze grote groei niet aan. Daarom werken Rijk en Regio in het project OV SAAL (onderdeel van het Programma Randstad Urgent) samen hard aan de verbetering van het openbaar vervoer tussen Schiphol, Amsterdam, Almere en Lelystad. Tot 2020 heeft het Kabinet hiervoor € 1.4 miljard (prijspeil 2009) gereserveerd. Het doel is van het project is het leveren van kwalitatief goed en aantrekkelijk OV voor de reiziger. Er wordt ingezet op meer kwaliteit en capaciteit. Ook gaan de betrouwbaarheid en frequenties gaan omhoog.
Rol Stadsregio
Omdat bij het project OV SAAL elke beslissing een ander project raakt, is het belangrijk dat Rijk en regio samen optrekken én samen besluiten. Het is immers een flinke uitdaging om het openbaar vervoer in de metropoolregio van Amsterdam naar een hoger plan te tillen.
De Stadsregio Amsterdam is vertegenwoordigd in de regionale begeleidingsgroep OV SAAL en de regionale klankbordgroep OV SAAL. Daarnaast is de Stadsregio ook vertegenwoordigd in de Werkmaatschappij Almere Amsterdam.
Het project OV SAAL wordt tevens in nauwe samenwerking met ProRail en NS uitgevoerd. Ook zijn diverse andere partijen bij het project betrokken, zoals planbureaus, andere departementen en maatschappelijke organisaties.
Het project OV SAAL bestaat uit drie fasen
De korte termijn (de periode 2010-2016)
Op de korte termijn worden er diverse maatregelen genomen om de capaciteit van de spoorverbinding uit te breiden en de kwaliteit te verbeteren. Er is ruim € 600 miljoen (prijspeil 2009) beschikbaar voor aanpassingen en uitbreidingen aan het spoor, technologische verbeteringen en dynamisch verkeersmanagement.
Het spoor wordt verdubbeld ten westen en oosten van station Amsterdam-Zuid en op delen van de Flevolijn in Almere. Daardoor kunnen er niet alleen meer treinen gaan rijden, maar verbetert ook de betrouwbaarheid van de dienstregeling. Dit is een eerste stap op weg naar 'spoorboekloos rijden'.
De middellange termijn (de periode tot 2020)
In de periode tot 2020 wordt een tweede stap gezet en zullen opnieuw diverse maatregelen op het spoor worden genomen. Hiervoor is de rest van de maximaal € 1,35 miljard beschikbaar. Uiterlijk medio 2010 zal het kabinet hierover een besluit nemen. De kwaliteitssprong krijgt dan verder vorm. Het onderzoek dat voor deze fase wordt uitgevoerd, sluit aan bij de ambities van het Rijk ten aanzien van ‘spoorboekloos rijden’.
De lange termijn (de periode na 2020)
Bij de besluiten over de lange termijn speelt één bijzonder belangrijke vraag: wordt er geïnvesteerd in het bestaande spoor via de Hollandse brug of voor een nieuwe IJmeerverbinding? Zo’n beslissing raakt aan besluiten over andere projecten in de regio (zoals de groei van Almere, de Toekomstagenda van het Markermeer en IJmeer, de ontwikkeling van de luchthavens Schiphol en Lelystad). Binnen het project OV SAAL worden onderzoeken uitgevoerd naar de mogelijkheden. Vooralsnog is voor de lange termijn oplossingen van OV SAAL geen budget gereserveerd.
Op 6 november 2009 heeft het kabinet de RAAM-brief vastgesteld, waarin de Rijksbesluiten Amsterdam Almere Markermeer/IJmeer, worden beschreven, In principe sluit het kabinet zich aan bij de ambities van de regio om Almere in westelijke richting te ontwikkelen en een extra verbinding met Amsterdam te geven via het IJmeer.
Deze plannen zijn erg kostbaar. Daarom wordt een Werkmaatschappij Almere Amsterdam opgericht met de opdracht om binnen twee jaar de plannen zo aan te passen dat de Maatschappelijke Kosten Baten Analyse (MKBA) een beter resultaat biedt.
Kijk voor meer informatie en uitgebreide documentatie: www.ovsaal.nl