Om de ombouw van de Amstelveenlijn tot metroverbinding voor te bereiden, hebben de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amstelveen en Amsterdam een projectbureau opgericht. Op donderdag 18 februari opent dit projectbureau officieel haar deuren.
Om de ombouw van de Amstelveenlijn tot metroverbinding voor te bereiden, hebben de Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amstelveen en Amsterdam een projectbureau opgericht. Op donderdag 18 februari opent dit projectbureau officieel haar deuren.
De huidige Amstelveenlijn is niet berekend op de toekomst. Zo heeft de sneltram te weinig capaciteit om tot 2020 de groeiende vervoervraag aan te kunnen. Met de komst van de Noord/Zuidlijn en het nieuwe ondergrondse station Buitenveldert verdwijnt bovendien de directe verbinding van lijn 51 met de rest van het metronet.
Uit een haalbaarheidsstudie van de Stadsregio in 2008 bleek dat voor de toekomst van de Amstelveenlijn het ombouwen tot metroverbinding de beste oplossing is. Om dit project voor te bereiden hebben de opdrachtgevende overheden -de gemeenten Amstelveen, Amsterdam, en de Stadsregio Amsterdam- het projectbureau Amstelveenlijn opgericht. In 2012 nemen deze overheden het definitieve besluit of de metro daadwerkelijk wordt aangelegd. Bij een positief besluit kan rond 2017 worden aangesloten op de Noord/Zuidlijn, wat tot een snelle verbinding tussen Amstelveen, de Zuidas en het centrum van Amsterdam leidt. De Amstelveenlijn als metroverbinding zal grotendeels bovengronds rijden.
Hans Gerson, wethouder Amsterdam: ‘Dit is een eerste stap om het centrum van Amsterdam te verbinden met Amstelveen en vice versa. Dit is een mooie stap voor de bereikbaarheid van de regio.’
Het doel van het projectbureau is het voorbereiden van een definitief besluit in 2012 om de ombouw van de Amstelveenlijn tot metroverbinding uit te voeren. Tot de taken van het projectbureau behoren onder meer het maken van een voorlopig ontwerp, het onderzoeken van financiering, het maken van een planning en het doorlopen van het vergunningentraject en onderzoek doen naar een fijnmazig openbaar vervoernet in Amstelveen. Dit alles uiteraard in nauwe samenwerking met de betrokken gemeenten. Inzet van het projectbureau is ook om het proces transparant te maken bij betrokken partijen, zoals bewoners en bedrijven.
Bij het politieke besluit in 2012 zal de definitieve keuze worden gemaakt óf de Amstelveenlijn wordt omgebouwd, welke variant gekozen wordt, wat het eindpunt wordt en hoe de aanleg plaatsvindt. Ook de financiering en de ligging van de stations moet dan duidelijk zijn.
Amstelveen speelt in de regio een belangrijke economische rol. Met 80.000 inwoners is het de grootste gemeente zonder spoorstation. Om de economische rol te versterken zijn goede verbindingen per OV onontbeerlijk. Het ombouwen van de Amstelveenlijn tot metro biedt goede ruimtelijke en economische ontwikkelingskansen voor Amstelveen en Buitenveldert, zoals bij de knooppunten VU/ Buitenveldert en de A9-zone.
De totale projectkosten worden geschat op € 400 á 500 miljoen. De Stadsregio Amsterdam draagt maximaal € 225 mln bij. Hiervan zal 5% opgebracht moeten worden door de betrokken gemeenten. Voor de kosten boven de € 225 miljoen is de Stadsregio in gesprek met het ministerie van Verkeer en Waterstaat.
Het Projectbureau Amstelveenlijn is bereikbaar op tel. 020-8100034