2011 start uitvoering maatregelen voor verbeteren bereikbaarheid Waterland

De bestuurders van de provincie Noord-Holland, Stadsregio Amsterdam en de gemeenten Amsterdam (stadsdeel Noord), Edam-Volendam, Purmerend en Waterland hebben ervoor gekozen bestaande wegen en busbanen te optimaliseren. Uit het onderzoek bleek dat grote weguitbreidingen in Waterland niet haalbaar zijn. Voor de partijen is een belangrijk uitgangspunt dat auto en openbaar vervoer minder afhankelijk van elkaar worden. Dit maakt een structurele verbetering van de doorstroming mogelijk en zorgt voor betrouwbaardere reistijden. De besluiten van de stuurgroep Bereikbaarheid Waterland worden de komende tijd voorgelegd aan lokale en regionale besturen en politiek.

De bestuurders kiezen ervoor om de volgende maatregelen al in 2011 en 2012 uit te voeren:

• De busbaan langs de N235 wordt doorgetrokken van Het Schouw naar de N247. Het pontje bij Het Schouw wordt daarvoor naar het zuiden verplaatst (ter hoogte van de Slochterweg/Kanaaldijk).
• De afwikkeling van het verkeer op de Verzetslaan in Purmerend wordt verbeterd.
• Het invoegen van de bussen op de N247 ten noorden van Broek in Waterland wordt verbeterd.
• Op de brug over de Broekervaart in Broek in Waterland wordt visueel meer ruimte voor het autoverkeer gecreëerd door het hek iets op te schuiven.
• Op de N247 bij Het Schouw komt een tweede rijstrook rechtdoor richting Broek in Waterland.
• Op de N247 bij de Bernhardlaan in Monnickendam komt een tweede rijstrook  rechtdoor richting Broek in Waterland.
• Verkeerslichten op het hele regionale netwerk worden geoptimaliseerd in een verkeercentrale op basis van de actuele verkeerssituatie.
• Op informatiepanelen langs de weg krijgen automobilisten actuele reistijdverwachtingen aangeboden, waardoor zij beter in staat zijn de snelste route te kiezen.
• Het invoegen van de bussen bij het autoverkeer op de N247 vanuit Volendam wordt verbeterd.

Andere maatregelen worden komende maanden verder onderzocht. Daarbij wordt gekeken naar haalbaarheid, financiële middelen, effectiviteit en technische inpasbaarheid. Het gaat om de maatregelen:

• Het gebruik in twee richtingen van de busbaan langs de N235 tussen Ilpendam en Purmerend.
• Meer eenheid in de maximumsnelheden op de N235.
• Het verbeteren van de verkeersveiligheid op de N235 bij Watergang en Ilpendam.
• Betere doorstroming op het kruispunt N247 - A10.
• Verdere herinrichting kruispunt N235-N247 Het Schouw.
• Het versnellen van het busverkeer tussen Het Schouw en Monnickendam.
• Het verbeteren van de leefbaarheid en doorstroming N247 in Broek in Waterland, waaronder verder onderzoek naar ondertunnelling van de N247.
• Uitbreiding van de P+R-plaatsen en fietsenstallingen bij bushaltes.
• Realisatie van een rotonde op de N247 bij Edam (Singelweg).

Bewoners en andere belanghebbenden in de regio hebben vanuit de praktijk inspirerende ideeën aangedragen die in sommige gevallen direct zijn overgenomen in de overeengekomen maatregelen. In het voorjaar van 2011 wordt een volgende bijeenkomst georganiseerd, waarin de keuzes van de stuurgroep worden toegelicht en de voortgang in de uitwerking wordt teruggemeld.

Enkele voorstellen die de betrokken overheden op de bewonersavond in november presenteerden worden niet meegenomen. Hiervoor zijn verschillende redenen. Zo passen betaald rijden en spitsmijden niet in het landelijk beleid en zou landbouwverkeer op de busbanen leiden tot verkeersonveilige situaties en vertraging voor de bussen.